Укрзалізниця закупить на 50 мільйонів вугілля за завищеними цінами

Ціна змінилась майже на 30%.

Філія «Пасажирська компанія» від моменту свого створення не перестає негативно вражати якістю закупівель. Попри те, що створення цієї філії мало би скоротити зловживання і передати сферу пасажирських перевезень централізованому органу, насправді сумнівні закупівлі для пасажирського сектору лише мігрували в нові стіни, пише сайт "Zалізниця без корупції".

Наразі на рахунку філії вже проведені тендери на майже мільярд гривень. І залишається лише здогадуватись стільки з цієї суми було витрачено на покриття корупційних схем.

7 та 9 серпня «Пасажирська компанія» визначила переможців в 14 тендерах на закупівлю кам’яного вугілля марки ДГ 13-100, загальною вартістю 52 млн. грн. Загалом буде придбано 13 300 тон цього вугілля.

Марка ДГ 13-100 є досить поширеною для використання  в системах опалення, в тому числі і пасажирських вагонів. Окрім залізниці, це вугілля закуповують бюджетні замовники, але чомусь значно дешевше. В 2019  році ціна кам’яного вугілля марки ДГ 13-100 для бюджетних замовників знаходилась в межах 2 600 – 3 100 грн. за тону без ПДВ.

Згідно останніх тендерів Укрзалізниця Й це паливо за ціною близько 3 900 грн./т без ПДВ. Таким чином для залізниці вугілля ДГ 13-100 чомусь коштує на 30% дорожче від інших замовників.

За ціною 3 900 грн/т інший замовник закупив вугілля ДГ 13-100  фасоване в мішки по 50 кг в невеликій партії. Що суттєво має підвищити вартість товару. Тому назвати конкурентною ціну тендерів Укрзалізниці дуже складно.

Залізниця купує вугілля ДГ 13-100 тисячами тон і є головним замовником цього товару, що мало б робити її найвигіднішим покупцем. Але, чомусь, це лише негативно позначається на ціні.

При цьому «Пасажирська компанія» мала можливість значно дешевше закупити товар, але в 14 тендерах замовник відхилив 15 пропозицій учасників, які були дешевшими на 1,9 млн. грн. порівняно з пропозиціями переможців.

Найбільшими «щасливчиками» торгів став тандем ТОВ «Праймтехпостач» та ТОВ «НВП «Бізнес-Альянс», які зустрічалися в 11 з 14 тендерів і не конкурували між собою.

ТОВ «Праймтехпостач» створене трохи більше року тому. Фірма зареєстрована в кімнаті №707 по вул. Січових Стрільців №77 в Києві. Власником компанії записаний киянин Ігор Петренко.

За рік свого існування фірма встигла натендерити 120 млн. грн. Раніше «Праймтехпостач» постачав виключно кабельно-провідникову продукцію для державних «Львіввугілля», «Селидіввугілля» та «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1». За дивним збігом, тепер компанія сама є постачальником вугілля.

ТОВ «НВП «Бізнес-Альянс» зареєстроване 1,5 роки тому. Адреса реєстрації – кімната 31, вул. Ялтинська, 5Б (м. Київ). Власницею фірми є Яна Коваль із Запоріжжя.

Обидві фірми під час реєстрації мали зовсім інші назви: ТОВ «Праймтехпостач» спочатку мало назву ТОВ «Найнекс», а ТОВ «НВП «Бізнес-Альянс» – ТОВ «Ляшарзі».

Промовисті назви говорять про те, що юридичні особи створювались як «бізнес під ключ». Відразу після їх перереєстрації на нових власників вони починають вигравати мільйони гривень на державних закупівлях.

Ну і звісно ж обидві компанії в тендерах Укрзалізниці були представниками одного виробника і надали аналогічну документацію. Тому абсолютно очевидно, що ці учасники працювали в парі.

ТОВ «Праймтехпостач» в складі своїх документів надає також договір постачання вугілля від ТОВ «Коларес-Брокерс». Останнє було головним постачальником вугілля для Укрзалізниці впродовж років, але наразі по цій фірмі тривають слідчі дії НАБУ.

Те що Укрзалізниця навіть на закупівлі такого конкурентного товару як кам’яне вугілля примудрилася створити цілий корупційний конвеєр говорить про масштаб корупційної кризи в компанії. Лише на останніх тендерах залізниця переплатить близько 15 млн. грн. порівняно з ринковими цінами. І це якщо не враховувати, що «кімнатні фірми» цілком можливо поставлять далеко не весь обсяг, за який заплатить залізниця.

Перелік тендерів: