Найпопулярніші «шкільні» автобуси України

Половина з чверті мільярда пішла на шкільні автобуси «Атаман».

У першій половині 2018 року в системі «Прозорро» оприлюднено 87 угод про закупівлю шкільних автобусів чотирьох виробників на загальну суму 288,55 млн грн.

Що купують

• Половина коштів, а саме 152,42 млн грн. припадає на автобуси Ataman виробництва ПАТ «Черкаський автобус». Йдеться про модель D093S2 та її версію D093S4 з урахуванням потреб дітей з обмеженою здатністю до пересування.

Акціонерами «Черкаського автобуса» є ТОВ «Український автобус», записане на фінансового директора Світлану Свешнікову, та ТОВ «КУА «Ізі Лайф».

До 2011 р. «Український автобус» називався «Автомобільний дім «Богдан», а черкаський виробник відповідно входив до складу корпорації «Богдан», якою співволодів Петро Порошенко. У 2011 р. «Богдан» продав контрольний пакет акцій «КУА «Ізі Лайф».

Одним із бенефіціарів «КУА «Ізі Лайф» є мешканка офшорного Белізу – Tiffany Nicole Brown, на яку заведено низку британських підприємств. Зокрема вона керує фірмою «Petrochemical Systems L.P.»(Шотландія), яка поставляє «Укргазвидобуванню» метанол.

Наприкінці 2016 року «Черкаський автобус» разом з «Українським автобусом» зайняв сьоме місце у Топ-10 постачальників транспорту після Майдану.

• Ще 119,09 млн грн. піде на автобуси Еталон А08116Ш виробництва ПрАТ «Бориспільський автозавод», яке разом із ПАТ «Чернігівський автозавод» входить у корпорацію «Еталон».

Власником «БАЗу» є ТОВ «Кирайн» і компанія «Bodmin AG» (Швейцарія). Вона ж володіє «ЧАЗом» із ТОВ «Логістичний центр «Еталон» і ТОВ «Бодмін-Україна».

«Кирайн» належить Володимиру Бутку, «Bodmin AG», «ЛЦ «Еталон» і «Бодмін-Україна».

Засновниками «ЛЦ «Еталон» є Володимир Бутко та «Бодмін-Україна», кінцевими власниками якого зазначено «Bodmin AG» і Володимир Бутко. Кінцевим бенефіціаром «Bodmin AG» значиться швейцарець Петер Швотцер.

• Крім того, 11,40 млн грн. заплатять за автобуси АС-Р-4234 Мрія збірки харківського ТОВ «Виробниче об’єднання «Авто-Холдінг» Олега Шаблатовича і Лариси Святаш, дружини нардепа Дмитра Святаша (нині «Відродження», раніше Партія регіонів).

Їх куплено лише вісім. Інші замовники часом відхиляють їхніх дилерів, бо ця модель є переобладнаним автобусом ПАЗ-4234 виробництва ТОВ «Павловський автобусний завод» (Росія) із російського концерну «ГАЗ», яке підпадає під санкції РНБОУ.

• На три автобуси Богдан А22412 виробництва ДочП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна «Компанія «Богдан Моторс» відведено решту – 5,64 млн грн.

Співвласником «Богдан Моторс» раніше був Петро Порошенко, а нині фірма належить його бізнес-партнеру Олегу Гладковському (Свинарчуку), першому заступнику секретаря РНБОУ. Вона очолила Топ-10 постачальників транспорту України у 2014-2016 роках.

По скільки купують

Найдорожчими з усіх автобусів є пристосовані для перевезення візків автобуси Ataman.

Еталони найдорожче обійшлися освітянам Бахмацького району Чернігівщини.

Найвищі ціни автобусів Мрія зафіксовані на Харківщині, де їх і комплектують.

Усі Богдани придбані різними замовниками у ТОВ «Бас Мотор» по 1,88 млн грн.

У кого купують

Лідером серед постачальників є черкаське ТОВ «Автоград-2007» Андрія Каданцева і Дмитра Майданика, яке отримало замовлень щодо Атаманів на 72,22 млн грн., що становить чверть від загальної суми закупівель.

Друге місце займає столичне ТОВ «Торговий дім Динат Груп» Олексія Марінцева та Олександра Ордината з Атаманами й Еталонами на 62,08 млн грн.

Третім за вартістю угод стало київське ТОВ «Автомобільна компанія «Інтер Авто-Трейдинг» Андрія Шпака з Еталонами і Мріями на 45,00 млн грн.

Замикають Топ-5 київське ТОВ «Окраїна» Олександра Рибальченка з 28,62 млн грн. і черкаське ТОВ «Трак-Бас» Анатолія Гончарука та Олександра Ткаченка з 13,09 млн грн.