Заборонити старі маршрутки та продовжити роботу тролейбусів до опівночі: в Херсоні відбулися «транспортні» громадські слухання (фото, відео)

Херсонці висловилися щодо подальшого функціонування пасажирського транспорту в місті. Наступне слово за виконавчим комітетом — чи дослухаються його представники до голосу громади.

Червень та початок липня запам’яталися херсонцям черговим протистоянням у транспортній сфері. Перевізники знову не дотримуються вечірнього графіку руху до 22:00 (та коли вони його дотримувались?). Як відомо, з восьмої до десятої вечора в Херсоні діє підвищений вечірній тариф, вісім гривень замість шести. За задумом міської ради, це нововведення мало б стимулювати перевізників працювати ввечері. Бо після 20:00 начебто зменшується пасажиропотік. Тож додаткові дві гривні повинні були компенсувати нестачу людей у салоні. Але ці наміри і розмірковування розбилися  об тверді факти: за перевірками активістів, після 20:00 продовжується вечірня година пік, тож пасажирів менше не стає. А ось кількість маршруток зменшується. Чи то втомлені водії їдуть додому, чи то фірми-перевізники не можуть контролювати своїх працівників. Також у деяких містян з’являлось резонне запитання: що це за підвищений тариф з восьмої  вечора, коли на пляжі ще можна  засмагати?

Тож активістами було ініційоване проведення громадських слухань для зміни вечірнього тарифу до стандартних шести гривень. До цього питання додали ще декілька, що стосуються роботи пасажирського транспорту в Херсоні.

Прямий ефір Громадських слухань від онлайн-газета "Вгору"

Отже, на сьогоднішніх громадських слуханнях присутні підтримали впровадження тарифу на проїзд у громадському автотранспорті в шість гривень з 04:30 до 22:00, а з 22:00 до 24:00 — вісім гривень. А минулу, «вечірню» вартість проїзду, визнали необґрунтованою та запропонували її скасувати.

До зміни тарифу присутніми містянами був також доданий пункт про виключення до 2020 року з маршрутів загального користування автобусів класу «В». Це автобуси місткістю до 22 пасажирів, що можуть перевозити виключно сидячих людей. За документами, це більшість херсонських маршруток — всі ті «Рути» та «Дельфіни, що ледь не щотижня гублять колеса і так торохтять на кожній вибоїні, ніби ось-ось роздеталюються. Подібні автобуси можна купити за 1000-1500 доларів через інтернет, бо від них вже відмовляються у великих українських містах:

Дмитро Карлюка (зправа) та Ярослав Концевий. Активісти, що декілька років займаються змінами у громадському транспорті Херсона. 

Також містяни внесли рекомендацію виконкому організувати спеціальні вечірні тролейбусні маршрути - з 22:00 до 24:00. Але їх введення вирішили відкласти до підписання кредитної угоди з Європейським банком реконструкції та розвитку щодо закупівлі 50-ти нових тролейбусів для Херсона.

П’ятим питанням херсонці проголосували за придбання нових автобусів для комунального підприємства «Херсонкомунтранссервіс». Цей пункт вирішено включити до порядку денного самими містянами безпосередньо на слуханнях. Нагадаємо, наразі це КП не має жодного працюючого автобуса та надає послуги «суборендаря» маршрутів для приватних перевізників.

Крім цього, містяни підтримали питання щорічного цілорічного проїзду для школярів в розмірі 3 гривні за умови пред’явлення учнівського квитка. Зараз школярі влітку їздять за повну вартість.

За результатами сьогоднішніх зборів, всі п’ять питань будуть оформлені в резолюцію громадських слухань, що має рекомендаційний характер для виконавчого комітету Херсонської міської ради. Нагадаємо, деякі рішення виконком не може приймати без резолюції громадських слухань. Серед них і питання зміни тарифу на проїзд у пасажирському транспорті.

Як відзначив у кінці зборів активіст проекту «Херсон. Транспорт 2.0. Перезавантаження» Ярослав Концевий, сьогодні, нарешті, були проведені зручні для містян громадські слухання:

${gallery:20aad521ef34d0beab50b006006f0a09}

P.S. Виготовлення цього матеріалу в рамках проекту «Місцева демократія» стало можливим завдяки підтримці американського народу, що була надана через проект USAID «Медійна програма в Україні», який виконується міжнародною організацією Internews. Зміст матеріалів є виключно відповідальністю Благодійної організації «Фонд милосердя та здоров'я» та необов’язково відображає точку зору USAID, уряду США та Internews.