Херсон — в ожидании Илона Маска и Билла Гейтса

В аэропорту Херсона поздним вечером 14 апреля торжественно встретили первый самолет открывшегося авиарейса «Киев-Херсон-Киев».

По традиции, самолет при посадке прошел через «водяные ворота».

Когда подали трап и открыли дверь, первыми вышли глава Херсонской ОГА Андрей Гордеев председатель облсовета Владислав Мангер, заместитель главы ОГА Дмитрий Бутрий, наредпы Сергей Хлань и Александр Спиваковский. За ними — остальные пассажиры. 

«Но некоторые равны более, чем другие» 

Правда, подойти к самолету во время выхода первых пассажиров смогли только сотрудники пресс-службы ОГА, нанятые организаторами торжеств фотографы, а также журналисты изданий, лояльных к областной власти, прошедшие к самолету с «благословения» сотрудников пресс-службы ОГА. К самолету также прошли чиновники Херсонской ОГА, облсовета и горсовета. Всем остальным сотрудники аэропорта настоятельно рекомендовали находиться возле здания аэровокзала.

Ранее директор аэропорта Григорий Усик, обращаясь к гостям, несколько раз говорил об огромном штрафе, которому может быть подвергнута возглавляемая им организация, если посторонние люди выйдут на перрон. Но после приземления самолета часть присутствовавших волшебным образом перестали быть посторонними, а их выход на перрон перестал угрожать аэропорту штрафом. 

«Точка роста» на фоне... трущоб 

В здании аэропорта прошел брифинг, на котором Андрей Гордеев заявил, что новый рейс ориентирован преимущественно на инвесторов, которые захотят вкладывать деньги в экономику Херсонщины. По словам главы ОГА, есть договоренность областной власти и Минрегионстроя Украины о выделении из госбюджета 15 млн. грн. на завершение в этом году реконструкции рулежных дорожек и перрона Херсонского аэропорта. А на 2018 год запланирована его масштабная реконструкция общей сметной стоимостью — около 500 млн. грн.

Участвовавшая в церемонии один из топ-менеджеров МАУ, руководитель департамента по продажам в Украине Анна Зеленкова, признала, что из-за высокой стоимости билетов (цена полета эконом-классом в одну сторону с учетом всех сборов и налогов составляет 2 040 гривень, и может меняться в зависимости от изменения курса гривны к доллару США) пассажирами на новом рейсе в основном будут обеспеченные люди, не желающие тратить много времени на путешествия.

То есть, преимущественно — отечественные и иностранные предприниматели.

Глава ОГА сказал, что открытие авиасообщения с Киевом в Страстную Пятницу очень символично, и провел смелую параллель между нынешним развитием Херсонского аэропорта и… страстями Христовыми. Сказал, что восстанавливаемая сейчас на Херсонщине инфраструктура пассажирских авиаперевозок — такой же «выстраданный путь, который должен быть вознагражден». Судя по отсутствию на этом мероприятии представителей духовенства, священники придерживаются иной точки зрения на такое совпадение.

Гордеев назвал аэропорт «точка роста», которая должна завлекать инвесторов. Херсонский городской голова Владимир Миколаенко в своем выступлении заявил, что реконструируемый аэропорт — значительный этап в изменении статуса Херсона, его переходе от заштатного города в ранг мощного областного центра.

А, возвращаясь с презентации открытого авиарейса журналисты тряслись в автобусе по разбитым херсонским дорогам, на которых каждую весну асфальт сходит вместе со снегом. И которые, судя по их состоянию, не являются в понимании нашей власти «точками роста» и объектом, способствующим инвестиционной привлекательности Херсона и улучшению статусности города.

Возможно, чиновники уверены, что инвесторы уровня Илона Маска или Билла Гейтса и вправду настолько восхитятся реконструированным аэропортом, что не обратят внимание на ужасные херсонские дороги, на «украшенный» разрушающимися зданиями и многолетними долгостроями центр города, на стаи бродячих собак, чувствующих себя хозяевами в городе, и на другие «изюминки» Херсона. Впрочем…

Как известно, миллиардер, создатель SpaceX и Tesla Илон Маск ответил отказом на просьбу премьер-министра Украины Владимира Гройсмана о внедрении в Украине проекта по возобновляемой энергии, объяснил это высоким уровнем коррупции в стране. А вот инвесторы поскромнее работают на Херсонщине как раз в энергетической сфере. Испанцы намерены строить в Белозерском районе ветропарк. В Олешковском районе Херсонской области запланировано строительство за счет инвесторов крупнейшей солнечной электростанции мощностью 35 МВт.

Потому такое однобокое понимание нашей властью решения инфраструктурных проблем региона выглядит, по меньшей мере, странно. Ведь, если говорить серьезно, вряд ли потенциальным инвесторам придутся по нраву херсонские разбитые дороги и трущобы. И коль уж областная и городская власть заинтересованы в привлечении инвесторов, то чиновники должны понимать, что комфортные условия для ведения бизнеса — это комплекс факторов с множеством составляющих, одно из которых — общее качество жизни на территории.

Несколько лет назад во время поездки в Польшу я общался с представителями городской власти Кракова. И во время этой беседы один из вице-мэров сказал: «Если мы хотим привлекать инвесторов, то должны содержать город в порядке, чтоб иностранный предприниматель, впервые приехав к нам, по дороге из аэропорта видел из окна машины красивый город, который не может не понравиться. Это очень влияет на позитивный для нас итог переговоров».

Кстати, одна из инфраструктурных проблем Херсона может серьезно помешать и работе аэропорта. Среди последствий нынешнего ужасного состояния полигона по сбору твердых бытовых отходов (городской свалки) и отсутствия мусороперерабатывающего завода — огромное количество птиц, кормящихся на свалке. Попадание одной или нескольких птиц в самолетный двигатель — одна из наиболее распространенных причин авиакатастроф и аварийных посадок. А свалка и аэропорт находятся относительно недалеко друг от друга.

Сказанные на церемонии слова Андрея Гордеева о том, что новый авиарейс открыт еще и для людей, которые захотят провести летний отдых на Херсонщине, вообще вызывают недоумение. Человек, который в состоянии выложить за авиаперелет в обе стороны четыре тысячи гривень (а если он отправляется на отдых с семьей, то — в несколько раз больше), вряд ли выберет курорты Херсонщины, качество сервиса на которых пока нельзя назвать удовлетворительным даже с большой натяжкой.

Но в областной власти, видимо, придерживаются на сей счет иного мнения. По окончании презентации нового авиарейса гостям даже подарили футболки с цитатой Андрея Гордеева об отдыхе на Херсонщине.

Глубокомысленность цитаты невольно напомнила увиденное в Донецке в конце 90-х во время очередных местных выборов. Штаб тогдашнего городского головы Владимира Рыбака (потом он был нардепом от ПР и главой Верховной Рады) рекламировал своего шефа с помощью билбордов с подписанными «В. Рыбак» фразами: «Возродим духовность!», «Без образования и культуры нет будущего» и тому подобными «шедеврами» столь же потрясающей «оригинальности» и «глубины». 

Попытка №… 

Впрочем, говоря об инфраструктурных проектах, нельзя не упомянуть, что на церемонии презентации нового авиарейса Андрей Гордеев рассказал о завершении госэкспертизы и получении всех согласований, необходимых для возобновления строительства мостоперехода, который должен связать два разделенные железной дорогой микрорайона города — ХБК и Таврический. То есть, в ближайшее время должно возобновиться строительство самого проблемного объекта в Херсоне, ставшего скандально известным из-за «испарившихся» в 2014 году 64 млн. грн. кредитных денег, взятых в 2013 г. на строительство объекта. Было возбуждено уголовное дело, расследование которого контролировали МВД и Генпрокуратура. Но никого так и не привлекли к ответственности. И вот с 14 апреля мы имеем возможность наблюдать продолжение многолетнего «сериала» о строительстве мостоперехода в Херсоне.

И реконструкцию аэропорта тоже можно назвать «сериалом». Четыре года назад, 10 апреля 2013 г., аэропорт уже открывался после реконструкции.

Шли переговоры с российской авиакомпанией «Ютэйр» об авиаперевозких из Херсона. Но тогда активность аэропорта ограничилась только приемом и отправкой чартерных рейсов и государственных «бортов» во время визитов столичных чиновников.

Помнится, тогда авиаперевозчик не спешил с открытием рейсов, так как не был уверен в их рентабельности. Сейчас же новый авиарейс появился благодаря настойчивости местной власти. Руководитель департамента МАУ по продажам в Украине Анна Зеленкова так и не дала прямого ответа на вопрос корреспондента «Вгору» о том, как компания намерена обеспечить рентабельность перевозок. Только намекнула на зависимость успешности рейса от интереса инвесторов к Херсонщине.

Потому вряд ли можно говорить о гарантиях того, что спустя некоторое время новый рейс по-тихому не закроют из-за недоходности. Ведь открыт он был не по велению рынка, когда спрос привел к появлению предложения, а благодаря административным «рычагам». И если желания и амбиции чиновников не будут подкреплены благоприятными тенденциями в экономике (достаточным количеством людей, желающих слетать в Киев и обратно за четырехзначную сумму), то судьба нововведения предрешена.