Серед них чотири міжнародного сполучення — до Кишинева, Перемишля, Хелму та Відня.
Про це повідомляє пресслужба залізниці.
Міжнародне сполучення
№90/89 Київ — Перемишль (Польща) через Вінницю, Хмельницький, Тернопіль. Це нічний поїзд. Виїзд з Києва о 22:52, прибуття до Перемишлю — об 11:13. Зворотний виїзд о 13:45, у Києві — о 05:42.
№ 351/352 Київ — Кишинів (Молдова). Поїзд матиме стиковку на станції Унгени з можливістю пересісти на поїзд до Ясс (Румунія). Поїзд курсуватиме через день. З Києва вирушатиме о 17:02, а прибуватиме до Кишинева о 10:38. Зворотний рейс - о 17:45 та прибуватиме до Києва об 11:48.
УЗ відкрила продаж квитків на ці поїзди.
З листопада будуть доступні квитки на новопризначений поїзд Харків — Хелм (Польща), а з 11 грудня почне курсувати новий щоденний рейс австрійської залізниці Відень — Чоп.
Оновлений графік у межах України
Почне курсувати потяг № 65/66 Харків — Умань, він сполучить обидва міста з Дніпром.
Потяг № 266/265 Ковель — Ужгород вперше за багато років сполучить Волинь і західне Полісся з гірськолижним регіоном у Славському, Дрогобичем і головними містами Закарпаття. При цьому проходження Львова в напрямку із Закарпаття на Волинь зручно заплановане близько 06:00, а у зворотному напрямку — близько 22:00.
Потяг № 769/770 Жмеринка — Хутір-Михайлівський — нове сполучення для деблокованої північної Сумщини зі столицею та Вінниччиною.
Ще три нові сполучення готують до запуску найближчим часом.
Потяг № 111/112 Ізюм — Київ сполучить деокуповане місто зі столицею.
Потяг № 131/132 Запоріжжя — Львів прямуватиме через Київ, Житомир і Ковель, надаючи зручне сполучення з Волинню, Львівщиною, столицею та Дніпром.
Потяг № 191/192 Краматорськ — Одеса прямуватиме через Дніпро та дозволить жителям Донбасу напередодні зими виїхати ближче до південних регіонів.
Крім того, відновлюється ціла низка маршрутів, що курсували до повномасштабної війни:
Швидкісні потяги «Інтерсіті+» теж зазнають позитивних змін у графіку:
Додамо, на дільницях із найбільшим пасажиропотоком вдвічі збільшили кількість вагонів, що дозволить ефективніше використовувати парк локомотивів і зменшити витрати електроенергії на тягу завдяки заощадженню 25 000 кВт/год щодобово.