Антоновскому мосту – 30 лет

В преддверии новогодних праздников Антоновский мост отметил своё тридцатилетие. Торжественное его открытие состоялось в морозный день 24 декабря 1985 года.

В тот день было около минус 8. Накануне выпало необычайно много снега – до полуметра, что заставило поволноваться руководство. На уборку ушёл день. Это при том, что асфальт укладывали едва ли не до последнего часа. С помощью турбомашины, привезенной из херсонского аэропорта, пришлось удалять остатки льда и искусственно подогревать поверхность моста перед асфальтоукладчиком от Цюрупинского ДСУ-59, Об этом рассказал главный инженер по подходам Афанасий Дерменжи.

Приемные испытания моста на прочность проведены 21 декабря. 55 КамАЗов с песком “проутюжили” мост, притормаживая на самых ответственных пролётах. Прогибы не превысили допустимую норму.

24 декабря шестеро избранных во главе с первым секретарём Херсонского обкома партии Андреем Гиренко перерезали ленточку. На митинге член приемной комиссии, заместитель председателя Херсонского облисполкома Александр Вербицкий, рассказал об экономической важности проекта, что образно подтвердили первые автобусы, выехавшие на мост по направлению в Цюрупинск, Голую Пристань и Скадовск.

И вправду, если ехать из Херсона на Цюрупинск, Голую Пристань, Железный Порт не через Каховскую плотину, а по новому мосту, путь сокращался на 120 км, на Скадовск – на 70 км, на Крым – на 36 км. Однако, кроме того, что мост нужен Херсону и соседним левобережным районам, он значительно разгружал автопереход по Каховской плотине. Он вызвал необходимость сооружения удобных подъездов и прокладки новых дорог по Левобережью в сторону Мелитополя.

Фото из архива Гарри Копанса. На строительстве моста.

Мост был включён в европейские автомаршруты категории “А” на трассе Е-97 (Херсон–Керчь–Ашкале (Турция)) 1360 км и Е-58 (Вена–Ростов-на-Дону (через Ужгород, Сучаву, Кишинёв, Херсон, Мариуполь)) 2200 км, несколько трасс внутреннего значения.

На строительство моста ушло более 9 лет. А впервые о необходимости его стали говорить после образования Херсонской области в 1944 г. Тогда еще и Каховской плотины не было – представляете? Попасть на левобережье можно было только паромами. Предложение о строительстве моста в Совмин УССР Херсонский обком внес в 1965 году. И понадобилось еще 12 лет, чтобы принять положительное решение.

В начале 1977 года, после завершения разведывательных работ, к работе приступил николаевский стройотряд № 73 Мостостроительного треста № 1. Проект разработал Московский институт “Гипротрансмост” . Главный инженер проекта – Борис Мариков, главный архитектор – Гарри Копанс. Гарри Копансу исполнилось недавно 80 лет и он передает теплый привет всем херсонцам и, конечно же, поздравления своему детищу – Антоновскому мосту (публикуемые фотографии – из его личного архива).

Всего через Днепр на сегодняшний день в Украине переброшен 21 мост, не считая 6 плотин Гидроэлектростанций. Два из них в процессе строительства и, кроме того, один начали сооружать. Только на Киев приходится 9 мостов.

Сегодня переехать Днепр на автомобиле можно в 21-м месте, а исключив 6 плотин, – через 15 мостов. Вот из этих 15 автомобильных мостов по длине над руслом Днепра наш занимает шестое место после  Центрального моста в Днепропетровске (1385), Южного (1150) и Амурского (1140) там же, моста Черкасской плотины (1110) и Южного моста в Киеве (1070).

Длина Антоновского автомобильного моста в границах русла реки составила ровно 1000 м, в опорах – 1366 м. Он опирается на 31 пару опор.

Фото “Вгору”

Первоначально предполагалось  перекрытие центрального 340-метрового пролета над фарватером с помощью вантов (металлических тросов). Но отказ от них вовсе не испортил эстетический образ нашего моста. Центральные пролёты над фарватером несут пять пар более мощных опор.

Со стороны Цюрупинска, над Конкой был возведен еще один мост, длиной  330 м. Общая длина мостового перехода от правого до левого берега составила 5 км. Это не самый длинный переход через пойму. Та же Черкасская плотина вытянулась на 10,5 км, а собственно мост – на 1110 м. Каждый мост через Днепр по-своему уникален, и сравнивать эти сооружения невозможно. Но наш мост последний на Днепре, ниже, до самого моря – а это 98 км – уже нет.